In Breve
- Cosa ha avviato l'indagine su Comma.ai?
- L'indagine è stata avviata dopo cinque incidenti, di cui due mortali, legati alla tecnologia di guida 'hands-off' di Comma.ai.
- Quali sono le conseguenze degli incidenti?
- Due incidenti hanno portato a tre decessi e fino a 11 persone sono rimaste ferite.
- Cosa offre Comma.ai con il suo software?
- Comma.ai offre dispositivi che controllano funzioni come l'Adaptive Cruise Control e l'Automated Lane Centering.
L’Office of Defects Investigation (ODI) della National Highway Traffic Safety Administration ha avviato un’indagine federale su Comma.ai, un’azienda che sviluppa tecnologia di guida automatizzata aftermarket, dopo che sono stati segnalati cinque incidenti che coinvolgono i loro dispositivi. Due di questi incidenti hanno portato a tre decessi, sollevando preoccupazioni sulla sicurezza della tecnologia di guida ‘hands-off’ utilizzata dai veicoli equipaggiati con il sistema di Comma.ai.
Secondo l’ODI, i dispositivi Comma non sarebbero stati in grado di rilevare o rispondere adeguatamente a veicoli lenti o fermi nella stessa corsia. Questo difetto ha contribuito a quattro incidenti in cui fino a 11 persone sono rimaste ferite, alcune anche in modo grave. È emerso che alcuni di questi episodi potrebbero aver coinvolto versioni modificate del software, come FrogPilot, il che aggiunge un ulteriore livello di complessità alla questione.
Uno dei due incidenti mortali è avvenuto a febbraio 2026 in Ascension Parish, Louisiana. In questo caso, un Toyota RAV4 del 2022, equipaggiato con FrogPilot, ha colpito un veicolo di primo intervento fermo, causando la morte di due passeggeri seduti sui sedili posteriori. Questo tragico evento ha acceso i riflettori sulla necessità di una regolamentazione più rigorosa per le tecnologie di guida automatizzata.
Comma.ai, fondata nel 2015, produce dispositivi che possono essere installati su vari modelli di auto moderne. Utilizzando il software openpilot, questi dispositivi sono in grado di controllare funzioni come l’Adaptive Cruise Control e l’Automated Lane Centering, simili a quelle offerte da Tesla Autopilot e GM Super Cruise. L’azienda afferma che openpilot può sterzare, accelerare e frenare automaticamente per altri veicoli nella stessa corsia, ma sottolinea che il conducente deve sempre essere pronto a riprendere il controllo del veicolo. Inoltre, i dispositivi utilizzano un sistema di monitoraggio del conducente basato su telecamera per rilevare segni di distrazione o sonnolenza.
Questa indagine rappresenta un momento cruciale per il futuro della tecnologia di guida automatizzata. Con l’aumento dell’adozione di sistemi di assistenza alla guida, la sicurezza deve rimanere una priorità assoluta. L’ODI continuerà a esaminare i dettagli di questi incidenti e a valutare se siano necessari ulteriori interventi normativi per garantire la sicurezza degli utenti della strada.
