In Breve
- Qual è la situazione attuale del mercato automobilistico cinese?
- Il mercato auto cinese sta vivendo un calo delle vendite e una guerra dei prezzi, con immatricolazioni in diminuzione.
- Quali sono le previsioni per le vendite nel 2026?
- Si prevede una domanda complessiva di circa 24,6 milioni di vetture nel 2026.
- Come sta reagendo il mercato alle sfide attuali?
- I costruttori stanno spostando l'attenzione verso l'export per compensare il calo delle vendite nazionali.
Il mercato automobilistico cinese, riconosciuto come il più grande al mondo e dominato dai marchi locali, sta attraversando una fase critica caratterizzata da un significativo calo delle vendite e una crescente guerra dei prezzi. Secondo i dati recenti, ad agosto 2026 le immatricolazioni sono scese del 24% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente, raggiungendo 1,5 milioni di unità.
Le previsioni per il 2026 indicano una domanda complessiva di circa 24,6 milioni di vetture. Tuttavia, nei primi quattro mesi dell’anno, il mercato aveva già registrato una contrazione del 18%, con un parziale recupero successivo. Questo scenario è aggravato dalla riduzione degli incentivi governativi, dal rallentamento dell’economia e dal deterioramento del settore immobiliare, tutti fattori che incidono negativamente sulla domanda interna.
Il calo delle vendite nazionali sta comprimendo fatturato e margini di profitto, costringendo i costruttori a orientarsi verso l’export. Le stime suggeriscono che le esportazioni potrebbero crescere fino a 10 milioni di veicoli nel 2026, con ripercussioni sui mercati europei e una crescente pressione sui produttori tradizionali europei, giapponesi e coreani.
La competizione sui prezzi è diventata estremamente intensa, con ribassi medi attorno al 18%. L’elevato numero di marchi presenti sul mercato, che nel 2025 contava oltre 140 costruttori di veicoli ecologici, rende inevitabile un processo di consolidamento. Di questi, più di 110 avevano vendite annuali inferiori a 100.000 unità, con immatricolazioni medie complessive sotto le 90.000.
Inoltre, si prevede una localizzazione di ulteriore capacità produttiva al di fuori della Cina, stimata in circa 3,4 milioni di veicoli entro il 2030. Sul fronte internazionale, Toyota continua a mantenere la sua posizione di primo costruttore mondiale, mentre il gruppo Hyundai mostra una crescita solida, puntando ad aumentare i volumi e il margine operativo per il 2026.
Le autorità cinesi hanno intensificato i controlli su aspetti di sicurezza e qualità, evidenziando criticità legate all’uso estensivo di schermi touch al posto di comandi fisici e a sistemi come maniglie elettriche, ritenute potenzialmente pericolose. Questi sviluppi mirano a prevenire danni reputazionali e possibili effetti a catena in un’industria caratterizzata da una vasta condivisione di componenti e soluzioni tecniche.
