In Breve
- Qual è l'utile operativo di Lufthansa nel terzo trimestre 2026?
- L'utile operativo rettificato è di 1,4 miliardi di euro.
- Come è cambiato il fatturato di Lufthansa nel terzo trimestre 2026?
- Il fatturato è aumentato del 9%, raggiungendo 12,2 miliardi di euro.
- Quali sono le principali sfide affrontate da Lufthansa?
- Le sfide includono l'aumento dei costi del carburante e gli scioperi dei piloti.
Il gruppo Lufthansa ha annunciato i risultati finanziari del terzo trimestre del 2026, chiudendo con un utile operativo rettificato di 1,4 miliardi di euro. Questo segna un incremento del 6% rispetto agli 1,3 miliardi dello stesso periodo dell’anno precedente, superando le aspettative degli analisti.
Il fatturato del trimestre è aumentato del 9%, raggiungendo 12,2 miliardi di euro. Tuttavia, il numero di passeggeri è diminuito del 2%, passando da 41,701 milioni a 41,050 milioni. Nonostante ciò, l’utile netto è cresciuto del 30%, attestandosi a 1,26 miliardi di euro, sostenuto dalla forte domanda di biglietti premium, in particolare per i collegamenti verso l’Asia e il Nord America.
Un fattore chiave nel miglioramento dei risultati è stato l’aumento dei ricavi unitari (yield) del trasporto aereo, che sono cresciuti del 7%. Questo, insieme a una gestione rigorosa dei costi, ha aiutato a compensare l’incremento dei costi del carburante, che ha visto un aumento di 543 milioni di euro nel trimestre. Per l’intero anno, Lufthansa prevede costi per il carburante pari a 9,3 miliardi di euro, circa 2 miliardi in più rispetto al periodo pre-conflitto.
Tuttavia, il gruppo ha affrontato diverse difficoltà, tra cui una serie di scioperi dei piloti e il conflitto in Medio Oriente, che continuano a influenzare i prezzi del carburante. Il CEO Carsten Spohr ha avvertito che il 2027 sarà «un altro anno di trasformazione» per la compagnia.
La compagnia principale, Lufthansa Airlines, ha evidenziato un punto debole legato agli elevati costi operativi e agli scioperi del personale di bordo, oltre alle tratte a corto raggio poco redditizie, che erodono i guadagni dei voli a lungo raggio. Per affrontare queste sfide, il gruppo sta trasferendo capacità verso vettori a costi più contenuti, come Discover e City Airlines.
Le divisioni cargo e manutenzione hanno contribuito significativamente al miglioramento dei risultati: l’utile operativo dell’unità cargo è triplicato, mentre quello della manutenzione è cresciuto di oltre il 50%.
Inoltre, Lufthansa ha rivisto al ribasso le previsioni sull’utile operativo per il 2026, portandole a un intervallo compreso tra 1,7 e 2,0 miliardi di euro, rispetto alla precedente stima di 1,7–2,2 miliardi. Recentemente, Lufthansa, insieme a Air France-KLM, ha acquisito una partecipazione di minoranza nella compagnia aerea portoghese TAP SA, un’operazione strategica che offre accesso a mercati come quello latinoamericano.
